Одним из эпицентров развития этой идеи был ЗИЛ, где в это время началась разработка нового базового автомобиля — ЗИЛ-169 с дизельным мотором ЗИЛ-645. По первоначальному плану, этот двигатель должен был быть готов к серийному производству в 1981 году. Предстояла большая работа по доводке и испытаниям — все-таки это был первый зиловский дизельный мотор… Но изготовление опытных образцов ЗИЛ-169 шло медленно, машин для тестирования мотора не хватало. А те, что были, выходили из строя по причине «сырости» конструции новых узлов и агрегатов.
Так и появилась идея поставить новый дизель на проверенный и надежный «сто тридцатый» — сейчас такие машины, скрывающие под знакомым кузовом экспериментальную «начинку», испытатели и журналисты называют мулами. Параллельно с этим в 1975 году был разработан ЗИЛ-130Г-169: шасси ЗИЛ-130, новый дизель и коробка с делителем и, главное, существенно модернизированная кабина. В результате начал вырисовываться уже совсем другой ЗИЛ. О нем и пойдет речь в видеосюжете.
Видео: Youtube / АВТО ИСТОРИЯ
