…двигатель все равно работает на грязном масле, объясняют эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Михаил Колодочкин и Алексей Ревин.
Современные двигатели очень любят подъедать масло. Автопроизводители в инструкциях указывают порой невероятные допуски «на угар»: до 1 л на 1500 км и даже 1 л на 1000 км при работе в тяжелых условиях.
Но, как и прежде, нормальным следует считать угар масла на уровне 1 л на 10–15 тысяч километров.
Один из способов снизить расход масла — менять его чаще. То есть, если двигатель подъедает масло в слишком больших количествах, лучше не тянуть с заменами, разбавляя наполовину отработавшее масло свежим. Целесообразнее менять его полностью — по деньгам это лишь немногим дороже. После замены масла его расход оказывается минимальным. Угар начинается, когда масло начинает «стареть».
При замене масла меняется и масляный фильтр. В результате двигатель работает на чистом масле с хорошими моющими свойствами, которое отлично прокачивается по всем каналам.
«Часто случается, что масло почти не угорает первое время после замены, а затем начинает интенсивно расходоваться. Это говорит о том, что оно потеряло свои свойства и нуждается в замене. Угар — следствие того, что условия эксплуатации перестают соответствовать качеству масла. Дело может быть как в жестком режиме езды, так и в низком качестве или неправильном подборе масла», — объясняют эксперты «За рулем».
О других секретах и особенностях моторных масел читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» — уже в продаже.
Материал подготовлен по мотивам статьи Михаила Колодочкина и Алексея Ревина «Всё о масле», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2022.
Фото: Depositphotos
