Механические коробки передач постепенно уходят в прошлое, уступая место автоматизированным аналогам. Избавив автомобили от педали сцепления, производители не смогли решить все поставленные задачи, связанные с эффективностью и экономичностью машины. Чтобы улучшить характеристики авто и повысить контроль водителя над ним, конструкторы создали гибрид механики и автомата. Оба варианта — АТ и АМТ имеют свои плюсы и минусы, о которых необходимо знать, выбирая для себя автомобиль.
Как устроена коробка АМТ
AMT — коробка передач, устанавливаемая сегодня на многих автомобилях зарубежного и отечественного производства. Такие устройства часто устанавливают на машинах спортивного типа. Эксперты считают, что именно АМТ в будущем получит максимальное распространение и будет более популярна, чем автоматическая коробка передач (автомат или АТ).
Какие элементы входят?
По сути, АМТ — это механическая коробка, надежное и проверенное десятилетиями устройство, в котором предусмотрено автоматическое переключение. Проще говоря, АМТ — это нечто среднее между механикой и автоматом.
В состав роботизированной коробки входят такие элементы:
- МКПП (механическая коробка);
- ЭБУ (электронный блок управления);
- сцепление;
- привод, соединяющий сцепление и передачи;
- другие узлы.
В автомобилях, оснащенных «роботом», имеется также большое количество разнообразных датчиков, благодаря работе которых скорости переключаются в нужный момент.
В авто с АМТ установлены датчики:
- ABS — относится к системе антиблокировки;
- датчик, контролирующий вращение коленвала;
- ESP — отвечает за электронную стабилизацию и прочие.
В отличие от машин с МКПП, в «роботах» происходит постоянный контроль температуры внутри АМТ с помощью специальных термодатчиков.
Принцип действия
Расшифровка аббревиатуры АМТ— автоматизированная механическая трансмиссия. Автомобилисты подобную коробку называют «роботом».
Как работает АМТ:
- Коробка стоит механическая, но водителю не приходится ни выжимать сцепление, ни переключать скорости — все эти манипуляции выполняются автоматически на основе компьютерных расчетов
- Бортовой компьютер, проанализировав скорость, показания датчика ABS и другие данные от различных систем автомобиля, инициирует переключение передач. Это действие выполняется устройствами, которые передают усилие — актуаторами.
- АМТ коробки могут работать в автоматическом или полуавтоматическом режиме. При полной автоматике переключение происходит автоматически. В полуавтоматическом режиме скорости переключаются ручным способом. Человек, управляя авто, пользуется функцией Tiptronic АКПП. В этом режиме скорость переключают рычагом или используют переключатели, которые находятся под рулем.
[info]На заметку!
Самый дешевый и распространенный вариант — роботизированная коробка. Ее недостаток – скорость реакции. Подобные АМТ ставят на бюджетные машины, которые и подмачивают репутацию роботизированных коробок.[/info]
Алгоритм работы АМТ:
- Пуск мотора.
- Поток мощности разрывается сцеплением.
- Выбор скорости.
- Включается сцепление.
- Плавно увеличиваются обороты нажатием педали газа.
- Машина начинает двигаться.
Плюсы и минусы коробки АМТ
Коробка, сочетающая в себе механику и автомат, как и всякий автомобильный агрегат, представляет собой сложную систему, обладающую определенными характеристиками и имеющую ряд преимуществ перед АТ трансмиссией и обычной механикой.
Плюсы:
- надежная механическая часть;
- выносливость и долгий ресурс работы;
- фрикционное сцепление уменьшает затраты топлива;
- небольшой расход трансмиссионного масла в сравнении с «автоматом» — АМТ требует 4 л, АТ — 8 л;
- механическая часть доступна ремонту;
- возможность управления в режиме полуавтомата.
Благодаря полуавтоматическому режиму водитель может принимать участие в работе системы, если возникнет сложная ситуация при езде — пробка, плохая дорога, светофор, подъемы, крутые спуски и т. п.
Роботизированные коробки сегодня весьма популярны у автомобилистов. Конструкторы постоянно улучшают работу и технические характеристики узла. Но есть у АМТ и ряд недостатков, о которых полезно знать тем, кто не знает какую коробку предпочесть.
Минусы:
- нельзя перепрошить процессор или запрограммировать иной алгоритм, чтобы повысить, например, динамику авто;
- занижение скорости переключения;
- часто буксует сцепление;
- при малых оборотах (на подъемах или в пробках) трансмиссия перегревается;
- при переключении скоростей в авторежиме могут наблюдаться рывки.
Одна из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с АМТ в пути, — перегрев сцепления. Чтобы его предотвратить, рекомендуется при остановке более чем на 10 с ставить коробку на нейтральную скорость.
Как устроена коробка АТ
АТ — автоматическая трансмиссия, в которой используется автоматическая коробка переключения передач (АКПП), благодаря которой упрощается управление автомобилем. Водителю не приходится переключать передачи при изменении скорости — всё происходит автоматически.
[info]На заметку!
В Европе и США более 80% продаваемых авто оснащены АТ трансмиссией, в России – около 50%. Причем в премиум-сегменте 80% всех машин оборудованы автоматом.[/info]
Устройство коробки
Если в автомобиле имеется АТ трансмиссия, скорости переключаются в автоматическом режиме, работа которого обеспечивается гидравлическим трансформатором.
Элементы АКПП:
- гидравлический трансформатор — осуществляет передачу усилия от двигателя к колесам;
- планетарная передача — выполняет передачу крутящего момента к элементам АКПП;
- фрикционная муфта — переключает передачи, получив сигнал от ЭБУ;
- обгонная муфта — предохраняет детали АКПП и фрикционную муфту от механических повреждений;
- соединительные механизмы — разные валы, барабаны и шестеренки.
Принцип действия
Первые АКПП появились в 30-е годы прошлого века. Конструкция современных автоматов далеко ушла от первых агрегатов, но принцип их действия почти не поменялся.
АКПП условно делится на три части:
- гидравлическую — она отвечает за передачу крутящего момента;
- электронную — переключает режимы и обеспечивает связь с системами автомобиля;
- механическую — переключает скорости.
Как работает АКПП:
- Когда включается двигатель, в трансформатор поступает масло и давление растет. Начинается вращение кольца насоса. После того как активируется скорость, а топливо поступает через акселератор, происходит ускорение «нагнетателя».
- Благодаря рабочей жидкости запускается вращение. Ее поток поочередно запускает колеса — реакторное и турбинное.
- Колеса автомобиля благодаря вращающему моменту начинают движение. После достижения определенного уровня скорости, элементы совершают одинаковое движение. Жидкость, поступая в реактор, обеспечивает его вращение, а система работает подобно гидравлической муфте. Когда возрастает сопротивление, например, при подъеме вверх, агрегат прекращает движение.
- При достижении определенного уровня скорости происходит переключение передачи. ЭБУ отправляет сигнал на остановку пониженной передачи. Переключается она без потери эффективности за счет наличия масла в клапане. При уменьшении скорости передача переключается в обратном направлении.
Когда двигатель глохнет, в гидротрансформаторе пропадает давление, поэтому запустить авто «толканием» невозможно.
Достоинства и недостатки
АТ и АКПП имеют массу преимуществ, поэтому широко внедряются в современные авто. Но если бы эта система была безупречной, не стали бы выпускать АМТ.
Плюсы:
- комфортное управление;
- повышенная безопасность движения — водителю не приходится отвлекаться на переключение скоростей;
- комфортность еэды — в авто с АКПП нет проблем при начале движения и остановке, как в механике;
- снижается износ мотора.
Многие водители авто с МТ бывали в ситуации, когда они, забыв, что машина стоит на скорости, включали зажигание. В результате авто совершало «прыжок» вперед. В машине с АТ такого произойти не может.
Минусы:
- более высокая стоимость автомобиля;
- большой расход топлива;
- АКПП требуется тщательный уход — нужно часто менять масло и т. п.;
- дорогой ремонт;
- невысокий КПД;
- имеются особенности использования 4АТ в зимнее время;
- если аккумулятор разрядится, авто не получится завести «с толкача».
[info]На заметку!
Во время каждого техосмотра рекомендуется проводить калибровку АКПП, чтобы увеличить срок ее службы.[/info]
Что лучше выбрать?
Начинающим автомобилистам, покупая машину, полезно разобраться в вопросе коробок передач. Многие предпочитают учиться на машинах с обычным типом трансмиссии 5МТ (как в жигулях), но позднее покупают современные авто с 5АМТ или АТ трансмишн.
Поняв, в чем разница АТ и АМТ коробки, вы сможете осознанно выбрать вариант, который оптимально подойдет для вашего стиля вождения, водительских навыков и предпочтений.
На что надо обратить внимание во время выбора:
- Машина с автоматом имеет всего две педали — газ и тормоз, и не нужно постоянно передвигать ручку переключения скоростей. Зато коробка АМТ сохранила все преимущества механики — стоимость, экономный расход топлива и полноценный контроль над автомобилем.
- АКПП требует большого количества трансмиссионного масла, она чувствительна к качеству ATF и его состоянию. Агрегат плохо переносит постоянные высокие нагрузки и продолжительные пробуксовки, резкие старты и езду на высоких оборотах. А с АМТ таких проблем нет.
- КПД авто с АТ ниже на 10-15%, чем у машин с другими типами коробок.
Машины с АМТ подойдут водителям, предпочитающим спокойную и умеренную манеру езды. Поклонникам больших скоростей и резких маневров роботизированная коробка вряд ли понравится. АТ рекомендуется тем, кто хочет полностью переложить на автоматику переключение скоростей, чтобы сосредоточиться на управлении автомобилем. Поняв, что значит АТ и МТ в автомобиле, вы сможете совершить правильный и осознанный выбор.