Возможно, вы видели экипажи ДПС, стоящие на обочине попутного направления, и задавались вопросом, зачем они так стоят. Нет, они не фиксируют скорость встречного потока, а фиксируют окончание обгона по встречной полосе с возвратом в свою полосу через сплошную линию разметки.
Это нельзя назвать подставой или ловушкой — выезжать на полосу встречного движения, отделенную сплошной линией разметки (или двумя), опасно и потому запрещено. Опасно настолько, что за такое нарушение положено лишение водительских прав.
Тем не менее, на дорогах немало участков с короткими отрезками прерывистой линии разметки, через которые можно успеть обогнать разве что тихоходное транспортное средство. Водитель начинает обгон и вдруг видит, что начинается сплошная разделительная линия. Но он уже поравнялся с обгоняемым транспортом или слегка опередил его. В идеале, следует ударить по тормозам и вернуться в свою полосу — позади машины, которую пытались обогнать. На практике же таких резких маневров водители стараются избегать — это аварийно опасная ситуация: за обгоняющим или обгоняемым транспортом может ехать другой автомобиль.
В результате мы имеем неприменимую к реальной жизни норму. Руководство ГИБДД рекомендовало инспекторам решать вопросы с окончанием обгона через сплошную в пользу водителей. Но это лишь рекомендация, которую не принимать во внимание имеют право и инспекторы, и суды.
Эксперты предлагают поправки в ПДД и КоАП, которые будут описывать данную ситуацию.
Глава движения Пробок.нет Александр Шумский называет ее «дурацкой».
«В половине случаев, когда водитель по Правилам должен в чем-то убедиться — это сделано только чтобы в случае чего списать всю ответственность на него: „Ты просто не убедился“. Считаю, не надо издеваться над водителями и перестать лишать прав за возврат в свою полосу через сплошную», — приводит РГ его мнение.
Той же точки зрения придерживается и автоэксперт Игорь Моржаретто, напомнив, что некоторые водители препятствуют обгонам и перестроениям.
Фото: Vidar Nordli-Mathisen / Unsplash
