— Почему гидрокомпенсаторы применяют редко?
— Гидрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов впервые появились около века назад и постепенно захватывали позиции — вначале на двигателях североамериканских, а затем европейских и азиатских производителей.
Особенно полезны гидрокомпенсаторы на многоцилиндровых моторах с четырьмя-пятью клапанами на цилиндр. Но затем часть производителей с целью снижения производственных издержек перешла на конструкцию, в которой клапаны нужно регулировать, сняв распредвалы и заменяя толкатели клапанов.
Сложная и дорогая работа должна проводиться не реже, чем раз в 100 тысяч км — как раз после окончания гарантийного срока. Хорошо, что отечественные производители 16‑клапанных двигателей остались верны гидрокомпенсаторам.
У вас есть вопросы? Пишите на [email protected].
