Турбонаддув в двигателе далеко не всегда означает ничтожный ресурс и частые ремонты. Некоторые моторы, при грамотном обслуживании и использовании хорошего бензина, на поверку оказываются вполне надежными. Александр Виноградов отыскал сразу несколько доказательств этого. Причем все рассмотренные им моторы устанавливаются на полноприводные кроссоверы, а значит, часть времени работают с повышенными нагрузками.
Один из ярких примеров — двигатель B5254T2 (после модернизации — B5254T9), ставившийся на весьма крупный Volvo XC90, которому не чужд проселок и даже бездорожье.
Именно этот мотор, относящийся к серии Modular, ведущей родословную с 1990-х, стал в линейке агрегатов XC90 самым надежным — и самым популярным. Подозрительное вроде бы сочетание: пять цилиндров и турбина — на практике радует и мощностью, и надежностью.
Проблемы есть, но их можно пересчитать по пальцам:
- периодически могут возникнуть проблемы с фазовращателями;
- нередко текут сальники, особенно на автомобилях с пробегами выше 150 тысяч км;
- ремень ГРМ положено менять раз в 120 тысяч км, но лучше сократить интервал до 100 тысяч;
- Т5 очень чувствителен к перегреву — надо регулярно чистить радиаторы.
Volvo XC90 первого поколения с бензиновым пятицилиндровым турбомотором остается надежным даже в преклонном возрасте. Сейчас на вторичке попадаются вполне достойные экземпляры с пробегами за 350 тысяч — это о чем-то да говорит!.. А вот версий с более мощным турбодвигателем Т6 лучше избегать.
А что еще посмотреть на эту тему, если к Вольво не лежит душа? Рассмотрим все варианты надежных турбокроссоверов!
Фото: Volvo
