А все дело в одной детали бензобака, объясняют эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Михаил Колодочкин и Алексей Ревин.
Называется она адсорбером. Задача этого прибора — очищать воздух, который выпускается из бака из-за нагрева топлива, от паров бензина.
Но это не просто фильтр, а сложная система, управляемая ЭБУ и способная направлять собранные пары бензина не только обратно в бак, но и в топливную магистраль, ведущую к камерам сгорания.
Адсорберы рассчитаны на пробеги 80 тысяч (до Евро-4) или 160 тысяч (Евро-5 и —6) километров. Но часто, особенно в нежаркой России, они служат десятилетиями. Тем не менее, выходы из строя этих систем случаются довольно часто.
Случись что с обмотками клапанов или датчиком давления, тут же загорится Check engine. Совет проверить двигатель появится и если лямбда-зонды покажут, что из адсорбера не поступают пары топлива. Кроме того, гранулы угля в фильтре адсорбера могут слипнуться в ком и перестать конденсировать пары бензина.
Признаки неисправного адсорбера
- Вентиляция бака нарушается или даже прекращается.
- В топливной магистрали образуются пробки.
- Двигатель плохо запускается и не держит обороты, глохнет.
- Динамика падает, при отпускании педали газа автомобиль дергается.
- Слышны хлопки в районе бензобака и начинает пахнуть бензином.
О том, как работает адсорбер и можно ли его демонтировать, читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» — уже в продаже.
- Количество камер на дорогах увеличится в 1,5 раза: это обойдется в 1 млрд рублей — ежемесячно будет появляться по 50 новых камер.
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
Материал подготовлен по мотивам статьи Михаила Колодочкина и Алексея Ревина «Зачем нужен адсорбер?», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2022.
