Довольно часто при анализе тенденций авторынка используется так называемся средневзвешенная цена автомобиля (СЦА). Она считается на основе средних значений РРЦ (рекомендованных розничных цен) и объемов продаж каждой модели с учетом модификаций — кузов, привод, объем двигателя, трансмиссия. Еще с середины весны этот показатель по России падает, говорят специалисты аналитического агентства «Автостат».
В мае СЦА составляла 2 млн 380 тысяч рублей, и это на 7% меньше, чем в апреле. Но и апрельский результат был ниже мартовского на 9%. Именно в марте показатель достиг своего максимума в этом году: в среднем автомобиль в России стоил 2 млн 807 тысяч рублей.
Как мы помним, в марте большинство производителей и российских дистрибьютеров из числа тех, кто не свернул свою деятельность одномоментно, начали волнообразно повышать цены на фоне сильного ослабления курса рубля. Однако вскоре рубль окреп, переписывание ценников прекратилось и даже пошло в сторону легкого уменьшения. Кроме того, в структуре продаж новых машин стала падать доля дорогих моделей.
Эти факторы и привели к тому, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля с марта по май снизилась на 15%, говорят специалисты. Добавим, что на показатель может влиять и спрос, заметно снизившийся ввиду взвинченных в марте цен. Впрочем, до январского показателя все равно далеко: тогда СЦА составляла 2 млн 095 тысяч рублей — сейчас на 14% больше.
Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС
