О готовности Уганды выйти на российский авторынок заявлял посол страны в России Мозес Кизиге. У африканского государства очень молодой автопром, ему всего 15 лет, и он на 96% принадлежит государству.
По сути, это одна компания с громким названием Kiira Motors Corporation, выпускающая электромобили. Большая часть ее акций принадлежит правительству Республики Уганда, Министерству науки, технологий и инноваций и Канцелярии президента. Еще 4% акций владеет Университет Макерере.
Вопрос — правда ли Kiira Motors Corporation может выйти на российский авторынок и какие автомобили при этом могла бы поставлять нам компания? На него в своем Telegram—канале ответил главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Максим Кадаков.
Мнение эксперта
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— На прошлой неделе крупные СМИ одолели вопросом: африканское государство Уганда хочет поставлять нам свои электромобили — будут ли они пользоваться спросом?
Уганда — не Китай и не Южная Корея. Ежегодно в страну импортируется около 50 тысяч машин, преимущественно подержанных. Своего автопрома, как такового, нет, хотя есть госкомпания Kiira Motors — и она даже достраивает свой завод, на котором будут работать 2000 человек.
Электромобиль, о котором идет речь, в течение нескольких лет создавали студенты местного Университета Макерере. Это трехметровое купе с пластиковым кузовом, по сравнению с которым даже российская Zetta и печально знаменитый ё-мобиль очень даже красивые машины.
Двухместный автомобиль имеет запас хода всего 80 км. Безопасность? Ее просто нет. А предполагаемая цена — 20 тысяч долларов (1,22 млн рублей). У нас скорее выберут праворульный Nissan Leaf.
Правда, у угандийцев еще есть проект купе и даже автобус на солнечных батареях, но до них еще очень далеко.
Фото: Telegram-канал Максима Кадакова
