Владельцы автомобилей с автоматической трансмиссией иногда сталкиваются проблемами в её работе. Сложная конструкция агрегата, призванная облегчить управление, подвержена поломкам и отказам. Если транспортное средство, оснащённое коробкой автоматом, медленно разгоняется или не едет назад, возможных причин может быть несколько. Пути решения проблемы зависят от характера поломки и состояния периферийного оборудования.
Почему машина не едет на АКПП?
Коробки автомат — усовершенствованные модели трансмиссий, разработанных для транспортных средств. Вариацию ступенями осуществляет сервопривод, управляемый электроникой. Наличие сложных компонентов в конструкции узла повышает вероятность отказа всей системы. Так, поломка даже одного элемента приведёт к неисправности. Если двигатель заводится, а авто при включении передачи не едет назад, плохо набирает скорость или вовсе стоит, это может быть связано как с механическими повреждениями, так и с проблемами в функционировании управляющего электрооборудования.
Проблема в блоке управления АКПП
Управляющий элемент вызывает полный или частичный отказ сервоприводов КПП. В случае наличия проблемы электроника будет неправильно устанавливать ступени при активации нужной скорости. Кроме того, возможна полная блокировка привода или двигателя. Причины возникновения неисправности:
- колебание напряжения в бортовой электросети;
- механическое воздействие на блок управления;
- чрезмерная вибрация, температура;
- попадание влаги на плату внутри корпуса.
Диагностировать неисправность можно самостоятельно. Отказ управляющего блока сопровождается несколькими симптомами:
- При прогреве КПП автоматика переводит управление в аварийный режим. Перезапуск двигателя снимает блокировку.
- ДВС не заводится в положениях селектора «P» или «N».
- При активации режима движением задним ходом авто тормозит или не движется.
- Силовой агрегат заводится во всех положениях селектора.
- В режиме «D» невозможно переключение скоростей.
- Во время движения на ручной 3 ступени не получается переключиться на 2.
Вышедший из строя блок управления подлежит восстановлению или замене. В последнем случае модуль меняют вместе с подключенными шлейфами. Ремонт электроники редко приносит положительный результат. Отказ электронного оборудования, как и ремонт, индивидуален и зависит от конкретной неисправности.
[info]К сведению!
Если в корпус управляющего модуля попадала вода, восстановить его не получится. Возможен ремонт оборванных контактов и прогоревших дорожек. Точную оценку повреждений делают только при разборе устройства и проведении соответствующих тестов.[/info]
Поломка гидротрансформатора
Когда обороты двигателя большие, а машина с автоматом не едет, проблема может быть вызвана поломкой гидротрансформатора. Причины отказа:
- засорение фильтра;
- чрезмерная выработка в подшипниковых узлах;
- повреждение рабочего колеса;
- отказ обгонной муфты;
- перегрев трансмиссии;
- нехватка масла.
Признаков отказа гидротрансформатора может быть несколько. Из наиболее распространённых автомеханики выделяют:
- При активации скорости возникает механический звук, который пропадает при ускорении.
- Авто не движется, никак не реагируя на манипуляции с КПП.
- После запуска двигателя появляется посторонний шум.
- Наличие металлических вкраплений, заметных на щупе контроля уровня масла.
- Появления металлического стука при переключении скоростей.
- Остановка двигателя при попытке переключения ступени.
- Появление запаха плавящегося полимера при перегреве агрегата.
Для восстановления работоспособности потребуется демонтаж устройства с последующей его разборкой, дефектовкой и ревизией. Некоторые модели гидротрансформаторов имеют неразборной корпус, который придётся разрезать, а при сборке герметично заварить. В случае невозможности ремонта узел меняют на новый.
Проблема в гидравлике АКПП
Если авто с АКПП не едет вперёд или назад, причиной отказа может быть проблема в гидроаппаратуре. Возникает она по ряду факторов:
- заклинивание масляных клапанов или засорение каналов;
- повреждение электропривода активации;
- ослабление опорной пружины клапана;
- износ контактных поверхностей;
- естественная деградация компонентов.
Ремонт гидросистемы заключается в её промывке и полной замене модулирующих клапанов. При ревизии обязательно очищают или меняют масляный фильтр, устанавливают новый комплект герметизирующих прокладок. После ревизии в трансмиссию заливают свежее масло, объём которого зависит от модели авто.
Проблемы в механической части автомата
Отказ трансмиссии, вызванный неполадками в механической части агрегата, — серьёзная проблема, возникающая в результате поломки нагнетателя, втулок, суппортов, корпуса сцепления и других составляющих элементов. Деградация оборудования сопровождается невозможностью начать движение, появлением постороннего шума, дребезжания. Для определения причины неисправности и ремонта потребуется демонтировать агрегат, провести его полную разборку и дефектовку.
[info]К сведению!
Капитальный ремонт трансмиссионного агрегата подразумевает замену всех «расходников», установку новых подшипников и заливку свежего масла.[/info]
Иные причины
Если двигатель неуверенно набирает обороты или не тянет коробка автомат, возможен отказ периферийного оборудования. Нарушение штатной работы происходит при наличии проблем в электрической базе или неисправности датчиков. Искажённые показания последних вынуждают управляющий блок переключаться в дежурный режим. При этом происходит снижение динамических характеристик.
Как предотвратить поломку?
Чтобы не тратить деньги и время на дорогостоящий ремонт агрегата, водителю следует придерживаться простых правил вождения и обслуживания. Прежде всего, ездить нужно на прогретой и смазанной коробке, что особенно актуально для зимнего периода эксплуатации. Для этого перед началом движения двигателю дают поработать 5-10 минут и устанавливают селектор во все положения, выдерживая в каждом несколько секунд.
Обслуживание трансмиссии сводится к регулярным осмотрам агрегата и контролю уровня рабочей жидкости. Недостаток масла своевременно восполняют, одновременно устраняя причину протечки. Для увеличения межремонтного интервала не следует буксировать другие автомобили и прицепы: зубчатые колёса рассчитаны на массу самой машины, а увеличение веса приведёт к интенсивному износу деталей.
Причин, почему автомобиль, оснащённый автоматической трансмиссией, заводится, но не трогается с места, может быть много. Чувствительные агрегаты остро реагируют на неправильный уход или некорректную эксплуатацию. При возникновении первых признаков неисправности необходимо провести тщательную диагностику и ремонт, чтобы проблема не застала в дороге и не пришлось вызывать эвакуатор.
