Hyundai снял покровы со своего совершенно нового электромобиля Ioniq 6 — первого седана и второй модели в линейке Ioniq EV. Так же, как Ioniq 5 имел сильное сходство с концептом 45, Ioniq 6 частично повторяет стиль концепта Prophecy, анонсировавший будущий серийный электромобиль еще в марте 2020 года.
Подробнее: Как и в случае с практически любой серийной версией концепт-кара, пропорции пришлось немного изменить для соответствия требованиям практичности и безопасности.
Но мы, честно говоря, впечатлены тем, что в компании сохранили размашистый дизайн с низким хвостом, а не перешли на более традиционный. Многие сравнивают эту покатую заднюю часть с Porsche 911, и в этом сходстве нет ничего плохого.
Дизайн: Основное внешнее отличие от концепта Prophecy, это другие передний и задний бамперы с более сложной графикой. Они не только делают электромобиль более запоминающимся, но также позволяют визуально занизить его. И это важно, поскольку Ioniq 6 получился несколько выше концепта.
К счастью от концепта практически без изменений перешли передние фары Parametric Pixel, которые Hyundai планирует перенести на весь модельный ряд Ioniq, спойлер «китовый хвост», опять же, как у Porsche, а также вертикальные задние фонари, хотя теперь они отделены от светодиодной полосы, проходящей через всю заднюю часть.
Салон: Внутри Ioniq 6 напоминает хэтчбек Ioniq 5. На передней панели находятся два 12-дюймовых экрана, составляющие комбинацию приборов и мультимедийную систему.
Есть отличия от хэтчбека. Например, у седана появился полноценный центральный тоннель, который заменил собой открытое пространство у Ioniq 5. Кроме того, выступ под экраном теперь тянется через всю приборную панель, а затем переходит в экраны цифровых зеркал заднего вида.
Колесная база Ioniq 6 была растянута по сравнению с хэтчбеком, чтобы обеспечить передним и задним пассажирам дополнительное пространство для ног, а 64-цветное амбиентное освещение с 6 двухцветными темами поможет создать нужное настроение.
Силовая установка: Хотя корейцы не поделились техническими характеристиками, мы знаем, что Ioniq 6 будет построен на платформе Hyundai E-GMP EV, лежащей в основе Ioniq 5.
В результате он будет иметь схожие характеристики по мощности, но с потенциально лучшим запасом хода, так как коэффициент лобового сопротивления 0,21 значительно ниже, чем 0,288 у хэтчбека Ioniq 5.
Седан будет доступен в одномоторном заднеприводном варианте мощностью 225 л.с. (168 кВт) и 350 Нм крутящего момента или в двухмоторной полноприводной конфигурации с суммарной отдачей 320 л.с. (239 кВт) и 605 Нм. Обе версии будут оснащены 800-вольтовой инфраструктурой для быстрой зарядки.
Подпишись на наш Telegram-канал
Источник: Hyundai
